我是好員工，因為我都搭國泰航空去上班

我好幾次過年去日本都是搭國泰航空，因為它晚去早回時間不太好，所以票都賣最便宜。

他們可能自己也明白，跟早去晚回的航空公司比起來很沒競爭力，有時農曆過年的機票會提早釋出（通常航空公司會鎖過年機位，等確定要漲價多少才開始賣），我之前是買到國泰航空過年期間一萬塊左右的機票，在除夕夜當天飛往日本（如果你曾經過年出國的話，就知道這票價真的很便宜）。

其實，我還滿喜歡「晚去早回」這安排的。因為飛行時間需要三四個小時的地方，出了海關到達飯店之後，往往也差不多是吃晚飯的時間了，加上搭早班機，一般都四五點就要起床，到了當地晚上不到十點就開始精神不濟。

所以，這幾年我反倒喜歡搭晚班機，下班後殺去機場，到了國外就是直接進飯店睡覺，隔天精神飽滿地開始我的旅程。

至於「晚回」的班機也是同理可證。晚上六點從東京起飛的飛機，下午四點就要到機場，那麼差不多吃完午飯也要從市區出發了。早上也沒有什麼店開，又不敢跑太遠的景點，所以一直都會有人問「最後一個白天的時間怎麼安排好？」、「行李要寄放在哪？」這類問題，因為最後一天真的很難排行程啊。我的做法，通常不是拿來逛超市，就是直接睡到飽，所以我現在最喜歡「一起床就直接搭機回家」的班機時間。

我還有更厲害的一招，就是「搭飛機去上班」。
每次請特休假出國，我只要中午左右飛抵台灣，我都會先回家把行李丟著，然後就直接衝去公司。

如果別人問我：「你不是休假出國今天才回來嗎？」我就會開始大演「因為請了好幾天假，想盡快進公司趕上工作進度」的戲碼。

這樣的行為，看在老闆眼裡，簡直就是把「盡忠職守」四個字刻在背上啊。

事實上，還不是因為年假太少要很省著用。而我家到公司騎車只要五分鐘，與其在家上網，不如去公司用電腦，還有冷氣吹咧。

而且，晚去早回的班機票價通常比早去晚回的便宜兩千塊，把這個錢看作多一晚的住宿，其實也差不多啦。
 

國泰航空飛往東京、大阪、福岡的班機時間

航點	出發時間	回程時間
台北－東京成田	12:45-17:00	15:30-18:35
台北－大阪關西	15:55-19:20	11:00-13:15
台北－福岡	17:50-20:55	10:25-12:05

以上是一天一班的直飛航班。如果你假期夠長的話，其實還可以使出大絕招，就是「到香港轉機」，如此一來，班機的選擇性就更多了。轉機時進香港玩幾天，除了多付一次香港機場的稅金以外，並不會增加機票的費用，還可以一次玩兩個地方。

香港跟日本購物品牌的重複性不高，美食也不太一樣，吃的買的是兩種不同風格。對台北人來說，的確是繞遠路沒錯，但對南部人而言就比較順路，畢竟高雄直飛日本的選擇不多。尤其，如果你是假期很長的大學生，我就很建議這個做法。

三年前去澳洲在看機票時，因為我想要集亞洲萬里通的哩程，想要雪梨進墨爾本出，摒除票價雖便宜但轉機時間太長的菲航／越航、也不想搭常誤點的大陸籍航空公司，最後就選擇了國泰航空。後來發現這個選擇很明智，國泰航空從香港往澳洲的班機非常頻繁，一天四班飛機往返雪梨、一天三班往返墨爾本，跟國內一「週」四班往返雪梨的航空公司（且沒有飛墨爾本）比起來，實在是方便多了。

如果你跟我一樣願意為錢犧牲睡眠，可以選擇來回都在機上過夜的航班，這種時間段的航班有時還會比較便宜。

我的來回行程如下：

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台北往澳洲

台北－香港 20:20-22:00（上班到下午四點，我是愛演戲的模範員工）

香港－雪梨 23:55-11:00+1（機上過夜）

澳洲國內線
雪梨－墨爾本

這段澳洲航空的國內線機票是跟國際線時一起訂的，稱為「國內延伸段」。因為國泰航空和澳洲航空同屬航空聯盟「寰宇一家」，兩家的飛機可以互相支援使用。

澳洲往台北
墨爾本－香港 23:55-07:20（機上過夜。進香港 shopping 八小時）

香港－台北 17:45-19:25

在這之前，大概是因為我搭過的長途航班都比較老舊的關係（經濟艙的椅背都沒有小電視），所以走上國泰飛往雪梨的飛機後，覺得裡面的設備都好新。座椅是用「LEAP Live Back」獨立式靠背座椅，這種座椅不會真正地往後傾斜，在你調低角度時，椅背仍保持原來的直立位置，但會「整個椅子往下滑」（類似椅背上放抱枕，抱枕往下滑，但後面的椅背不移動的感覺），也就是你不會打擾到後面的乘客，卻會有近似於「躺下來」的感覺。

▲ 經濟艙小電視的遙控器就鑲在椅背，比裝在手把那邊方便多了；最左邊的座椅是已經有往下調的椅背，看出來與其他座椅的不同了嗎？（圖片來自此網站。）

因為我人矮，特別適合這樣的座椅，把腿完全伸長到前方座椅下方不成問題，加上雜誌袋改放到座椅下方，讓座位前面的空間更大，雙腳擁有更多的伸展空間。由於我的座位運不太好，早就不期待旁邊會邂逅什麼帥哥了，只會一直遇到打呼很大聲或愛放屁的阿伯，然後座位前面都坐到很自私的乘客，一上飛機就把椅背傾斜到極限（都已經到極限了還會再用自己的身體往下壓），如果前方的椅背有刺，我早就被一頭刺死了吧。但我又不好意思學他，這樣又去害到後面的乘客，冤冤相報何時了啊你說是吧。

所以，國泰航空有這種特殊設計的座椅設計真是太好了，讓我不必在夾縫中求生存。

上飛機時，我有經過商務艙。那時許多乘客都已經躺平，而且都窩在一個個長得很像太空艙的地方，好像蓋上蓋子就可以前往納美人的國度。當時我看到「可以躺平的商務艙」感到很驚訝（商務艙的座位通常只是椅子比較大、比較高級，可以全躺平的不多），它是真的可以180度平躺下來睡覺的座椅。

▲商務艙就可以完全躺平睡，這可不是每家航空公司都有的喔！走道兩端各只有一個座位；與每個乘客之間都有隔板，有點像是日本的膠囊旅館。因為是商務艙，螢幕會比經濟艙大一些，耳機也比較高級。

2011年年初，國泰航空進一步改良了商務艙的座位，同樣也是可以全平躺，但長寬的空間都更大，並配備有更多儲物空間與更高級的電子設備。

▲在飛機上能這樣睡真幸福，我在日本也常住在跟這裡空間差不多大小的地方呀…

全新的商務艙特色主要包括： 

(1) 儲物空間更大，座位旁邊多了放包包或電腦包的位置。還附設有小型儲物櫃和鞋櫃，可以放化妝包和眼鏡等需要隨手拿取的物品。櫃門有鏡子，想梳頭髮或摘隱形眼鏡就不用跑去廁所了。

(2) 除了有更多空間可以放小行李／電腦／化妝包／礦泉水等，每個座位都配備有插座，可隨時為3C用品充電。供應一般電源之外，還特別提供 ipad / iphone 的充電插頭，方便旅客不需要再另外連接電腦充電。最貼心的是，他們沒有忽略智障型手機使用者的感受，所以也配備了USB端口，一般手機也可以充電。

(3) 按一個鈕就可以讓直立座椅變成平臥睡床，空間比舊型的商務艙更寬更長。每個位置的視線都正對窗口，躺著就可以看到窗外的景色。（調成平躺模式時，睡床會自動延伸變長變寬，所以平躺的照片比坐起來的照片看起來要大）。

2011年3月起，國泰航空已陸陸續續將飛中長途機型的商務艙升級成這種新型商務艙，預計到2013年2月會全部更新完成。另外，明年第二季開始會推出「特選經濟客艙」，這是一種介於「商務艙和經濟艙之間」的艙等，位置在商務艙和經濟艙之間，價格也是在商務艙和經濟艙之間，近似於現有短程航班的商務艙座位，空間較寬敞，餐飲與服務品質也都比較好。不過，裝設有新型商務艙和特選經濟艙的機型通常都用來飛中長途的航線，所以台港線可能沒辦法體驗到。

我現在出國前要找機票時，如果是去日本，因為國泰航空晚去早回的時間適合不愛早起搭機的我，所以我買機票時都會先巡一下它有沒有特價機票；如果是要去歐美澳等長程線，因為搭國泰航空會到香港轉機，且票價比直飛班機便宜，能到香港轉機 shopping 我反而更開心，另外加上我想集亞洲萬里通的哩程數，所以會優先考慮搭乘國泰的班機。

附加價值是國泰的飛機機型新、機上電影選擇多且都有中文字幕、跟空服員可以用中文溝通、長程線的餐點好吃（短程線就要看狀況，我有幾次不想賭運氣，就直接訂了水果餐）。

不過我也得承認我是支很沒義氣的牆頭草，如果哪天國泰的票價跟直飛一樣貴甚至變得更貴的話，我也會毫不猶豫地見風轉舵的。所以，請國泰航空繼續保持這種可親的票價吧。